Anúncio Antigo 46: via Anchieta

Caro amigo leitor, eis um exemplo de como a abertura de uma rodovia pode influenciar diretamente nas áreas mais próximas ao seu trajeto. É o caso da via Anchieta, que liga a capital paulista ao litoral do estado, tema do Anúncio Antigo de hoje. Claro, em um primeiro momento pensamos apenas nas consequências relacionadas ao turismo, com o acesso facilitado às praias (lembramos que já existia a estrada velha  de Santos) proporcionado pela moderna rodovia. 

Mas vamos imaginar outros aspectos, como o mercado imobiliário, o comércio, as cidades situadas no trajeto, as indústrias, enfim, toda uma economia sofreu interferências da mesma, isso sem nos referirmos a outro quesito, que na época da construção da rodovia não era levado em consideração: o ambiental (no cartão postal acima, a devastação em um trecho da mata atlântica, gerada pela construção da via Anchieta).

A rodovia estava prevista em lei de 4 de janeiro de 1929, feita na época em que o presidente (cargo equivalente ao de governador de estado, na Primeira República) de São Paulo era Júlio Prestes. O início das obras foi em 1939 e a inauguração em 1947, quando o governador de São Paulo era Adhemar de Barros. Sim, aquele do "rouba, mas faz" (na foto acima, na inauguração, Adhemar desfila em carro aberto pela nova estrada). Ah, esse mesmo governador foi também o responsável por outra rodovia conhecida dos paulistas, a via Anhanguera, a primeira rodovia duplicada do Brasil. As duas estradas começaram a ser construídas, ainda no tempo em que Adhemar foi interventor de São Paulo, na ditadura do Estado Novo (1937-1945), comandada por Getúlio Vargas.

Os elevados custos da construção dessa rodovia quase inviabilizaram a obra, tida como desnecessária pelo primeiro governo de Getúlio Vargas. A mesma foi entregue em duas etapas. A pista norte em 1947 e a pista sul em 1953. De qualquer forma, a via Anchieta foi vista como uma grande obra de engenharia por transpor trechos íngremes da Serra do Mar, pelos seus túneis, seus viadutos (cartão postal acima, sem data) e as suas curvas arrojadas, como a famosa "Curva da Onça" no km 43 da pista descendente, palco de vários acidentes. 

Mas, o motorista que enfrenta, com os cuidados necessários, a conhecida rodovia, é recompensado por vistas deslumbrantes do litoral (como na foto acima, com a segunda pista ainda em construção), algo que a nova pista da rodovia dos Imigrantes não proporciona, por ser em grande parte formada por túneis. Em 1969, a rodovia foi entregue ao Departamento Estadual de Estradas de Rodagem (DERSA), uma estatal que passou a administrar a mesma e explorar os pedágios. Em 1998, a via Anchieta foi transferida ao setor privado, dentro do pacote de privatizações do então governador Mario Covas, que incluiu também a rodovia dos Imigrantes. O consórcio Ecovias recebeu a concessão. 

Bem, não há dúvida que o turismo foi estimulado por essa rodovia (na foto acima, movimento no pedágio da Anchieta, em meados da década de 1960). Para se ter uma ideia, pesquisas apontam uma queda de público (ou talvez, uma estagnação) nos cinemas da capital paulista, em função da maior facilidade que as pessoas tiveram em se deslocar para o litoral santista, nos finais de semana. Começou a surgir o famoso "bate e volta". Claro, a instalação da indústria automobilística, a partir do final da década de 1950, e o aumento na produção de veículos de passeio facilitaram tal deslocamento. 

Por sinal, vale lembrar que essa mesma indústria foi instalada às margens da rodovia, no ABC (nos municípios de Santo André, São Bernardo e São Caetano), ainda no trecho da via Anchieta situado no planalto paulista (na foto acima, a fábrica da Volkswagen, às margens da rodovia, no ano de 1967). 

Com relação ao turismo, outras praias, até então tidas como "selvagens" (em termos, pois em várias delas existia uma população tradicional, os caiçaras), passaram a atrair o interesse dos turistas. É o caso da Praia Grande, onde mais tarde, colônias de férias estabelecidas pelos sindicatos passaram a atrair os trabalhadores e a classe operária da cidade de São Paulo. Este que vos escreve foi um assíduo frequentador dessas colônias. A classe média começou a investir em casas de veraneio nessa mesma área. E hoje, os shoppings já invadiram a Praia Grande, bem como os prédios de apartamentos. 

O Anúncio Antigo de hoje foi publicado originalmente no jornal "O Estado de São Paulo", do dia 1 de maio de 1947 e referente a um conhecido hotel da cidade de Santos, com uma promoção aproveitando a inauguração da rodovia. Aliás, a mesma está completando este ano setenta anos...

Crédito das imagens:

Obras da via Anchieta: acervo do professor e pesquisador Francisco Carballa e que está no site: http://www.novomilenio.inf.br/santos/h0102i4.htm
Pedágio na década de 1960 e fábrica da Volkswagen em 1967: http://fotos.estadao.com.br/galerias/acervo,na-estrada,25436

Demais fotos: http://www.autoclassic.com.br/ola-mundo/